两家加州港口货运运营商通过亚马逊和CBRE支持的充电基础设施提供商Forum Mobility，联合订购了60辆特斯拉Semi卡车，这是迄今为止港口短途运输领域对特斯拉Semi最大规模的车队采购承诺之一。
此次订单分别来自Big F Transport（承诺采购40辆）和NICA Container Freight Line（订购20辆）。两家车队均将从Forum Mobility位于加州兰乔多明格斯正在建设的充电站投入运营。
Forum Mobility在宣布Big F Transport 40辆采购承诺之后，又将NICA Container列为最新一批特斯拉Semi客户。这60辆的合计订单，代表着港口短途运输行业对特斯拉Semi商业价值的高度认可——这类往返港口与内陆仓库的重复性集装箱运输路线，正是电动卡车在全生命周期拥有成本方面最具竞争力的应用场景。
NICA Container Freight Line是一家成立于2014年的家族企业，运营范围覆盖长滩港、洛杉矶港和休斯顿港。公司CEO贾克琳（Jacky）·洛佩斯表示，此次投资是对公司客户和司机拥抱下一代技术的承诺。
Big F Transport此前已在长滩港的运营场地运行9辆戴姆勒eCascadia电动卡车。在实际运营中对特斯拉Semi进行测试后，该公司最终决定订购40辆，这一选择颇具分量——毕竟该公司此前已与戴姆勒北美卡车建立了合作关系。
两家车队预计将于2027年初开始从Forum Mobility位于兰乔多明格斯的FM Santa Fe充电站投入运营。该设施将配备14兆瓦级充电桩，设计日充电服务能力超过200辆零排放卡车。
Forum Mobility将自身定位为车队电动化的一站式解决方案提供商，为重型运输运营商提供车辆租赁、站点充电基础设施和能源管理服务。其商业模式主要面向缺乏资金或规模自建充电设施的短途运输公司，而充电基础设施的高门槛正是中小型承运商难以实现电动化转型的主要障碍。
Forum Mobility已完成1500万美元A轮融资，并与CBRE投资管理公司成立了4亿美元的合资企业，用于扩建充电站网络。亚马逊气候承诺基金、爱迪生国际和Obvious Ventures也是其投资方。Forum Mobility计划在今年至2027年间再投入使用四个共享充电站，将业务扩展至长滩港和奥克兰港以外的区域。
这60辆的订单恰逢特斯拉Semi项目的关键节点。上周，特斯拉确认首辆Semi已在内华达超级工厂的全新高产能生产线下线——该工厂面积达170万平方英尺，设计年产能为5万辆。据Electrek获得的报价显示，长续航版本售价29万美元、续航里程500英里，标准续航版本售价约26万美元、续航里程325英里。
市场需求信号强劲。在加州清洁卡车和客车补贴计划中——这是衡量商业需求的重要参考指标——2025年1月至2026年2月间，特斯拉Semi占据了1067份申请中的965份，而戴姆勒、PACCAR和沃尔沃合计申请数量不足100份。
港口短途运输正成为特斯拉Semi的核心突破市场。MDB Transportation近期启动了一项为期三周的试点，在洛杉矶港和长滩港的实际货运路线上运行特斯拉Semi；Hight Logistics也已接收车辆并投入港口运营。
与此同时，特斯拉正在构建充电生态系统。该公司已在全美15个州公布64个Megacharger充电站位置，并近期推出了面向企业用户的Semi充电计划，两口Megacharger起售价为18.8万美元。Forum Mobility等第三方充电服务商，则为不愿自建充电设施的运营商提供了另一种充电接入选择。
港口短途运输——短距离、重复性路线，日均里程可预测——恰恰是验证特斯拉Semi商业可行性的理想切入点，也是电池电动卡车最适合的应用场景。在加州柴油价格持续高企、商业充电站电费尚在可控范围内的背景下，全生命周期拥有成本的账目在今天已经可以算得通了。
尤为值得关注的是，Big F Transport在已运营9辆戴姆勒eCascadia的情况下，仍决定转向采购40辆特斯拉Semi。这是一次真实运营环境下的竞品比较，而特斯拉Semi显然赢得了这场比较。加州补贴申请数据同样印证了这一判断——特斯拉在商业需求端对传统卡车制造商的领先幅度相当悬殊。
现在的关键问题在于产能。特斯拉内华达工厂刚刚启动产能爬坡，公司需要证明自己能够实现规模化交付，而不仅仅是不断宣布新订单。如果特斯拉能够保持生产线的持续运转，仅港口短途运输运营商的需求，就足以消化相当大比例的早期产能。
Q&A
Q1：特斯拉Semi长续航版和标准续航版有什么区别？
A：根据Electrek获得的报价，特斯拉Semi长续航版售价为29万美元，续航里程为500英里；标准续航版售价约为26万美元，续航里程为325英里。两者均在特斯拉内华达超级工厂生产，该工厂设计年产能为5万辆。
Q2：Forum Mobility为港口运输车队提供哪些服务？
A：Forum Mobility定位为车队电动化一站式解决方案提供商，主要提供三类服务：车辆租赁、站点充电基础设施建设，以及能源管理。其模式专门面向缺乏资金或规模自建充电设施的短途运输公司，充电站配备14兆瓦级充电桩，单站可支持超过200辆零排放卡车的日常充电需求。
Q3：特斯拉Semi在加州市场的需求表现如何？
A：需求非常强劲。在加州清洁卡车和客车补贴计划的申请数据中，2025年1月至2026年2月间，特斯拉Semi占全部1067份申请中的965份，而戴姆勒、PACCAR和沃尔沃三家合计申请数量不足100份，特斯拉对传统卡车制造商的领先优势极为显著。
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